面对现状

  • 停车存在巨大缺口

    “事实上,在停车难的表象之下,我们的确找到了不少‘明显停车空闲时间’。”另一项从技术保障角度研究停车共享方案的课题,由九三学社静安区委召集专家完成。课题组专家举例说,新福康里小区,共有230个车位,晚上7点以后就没有了空余车位,但在白天,却可以提供100个流动车位。反过来,不少商务楼宇一到晚上就能腾出大量空闲车位。

    对此,九三学社静安区委建议,采用“社会力量投资建设,政府租用服务功能”的方式建立视联网停车信息管理平台,支持和鼓励视联网领域专业公司参与市场资源的优化配置;出台补贴政策,鼓励晚间时段空闲量大的商业用停车场拿出一定数量的平价空闲车位参与共享。

    据《劳动报》报道,停车难,到底有多难?记者昨日获悉,来自静安区政协城市建设和管理委员会的一份调研报告显示,部分小区的停车位缺口已超过60%。对此,不少政协委员呼吁采用先进科技,实施停车共享解决车位困局。

    先进科技解决尴尬

    调研报告认为,面对现状,大规模地投入与建设已经不能满足不断增长的停车需求;而限制车辆进入中心城区等措施则会降低区域经济活力。因此,盘活区域内有限的停车设施资源,提升既有停车设施的使用效率,实现停车位共享才是急需解决的问题。

    停车共享突破困境

    所谓停车共享,即在一定区域内利用一天中不同时段的高峰停车特性,在各种用地性质的停车吸引点间共同使用停车位。具体比如,商业建筑的停车场夜间出租给附近的小区居民共享、公建配套停车场对外实施停车共享、住宅区白天把停车位出租给附近上班的出行者实现共享等。

    九三学社社员、区政协委员康正宁介绍,利用视联网技术进行人脸、车牌等信息识别,在此基础上可以进行数据采集,包括对小区或楼宇实有车辆数量和空闲车位的情况采集,建立无卡停车系统。驾驶者下载专门的app后,输入所在地址,就能查询到周边各个方位的停车场信息,通过手机预定车位,方便快捷。

    位于长寿路与武宁南路口的达安花园,居民汽车保有量约为1500辆且在持续增长中,但小区停车位资源却十分有限———开发商仅仅配建了257个停车位。此后,物业公司又在地面上划定了430个停车位,却仍不能满足业主的需求。

    目前,车位共享的一大制约因素就是停车场资源,比如距离驾驶者有多远、是否有空位、如何收费、空闲时段等信息得不到共享。对此,九三学社静安区委提出,可以运用视联网的技术,实现这一信息共享。

    这只是静安区政协委员们调研的一个点。来自该区政协城市建设和管理委员会的一份调研报告显示,2000年底,上海市机动车数量还不足100万辆,2012年已经达到262万辆,机动车数量增长了3倍。根据预测,2015年机动车数量将达到380万辆。但与此同时,上海的停车位总量并没有得到相应增长,土地资源有限的中心城区停车设施建设更是滞后,部分小区的停车位缺口甚至超过60%。不仅导致停车难本身的矛盾得不到解决,更衍生出出行不便、堵塞交通、损毁绿化、破坏环境等诸多问题。